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●當(dāng)負(fù)載施加到鏈條上時(shí)，負(fù)載在銷的“后側(cè)”和鏈節(jié)或襯套的內(nèi)壁之間累積。

●與任何結(jié)構(gòu)構(gòu)件一樣，鏈銷在負(fù)載下會(huì)微小彎曲。在這種情況下，銷的后側(cè)表面被拉伸或處于拉伸狀態(tài)，如果銷釘已經(jīng)被腐蝕性侵蝕，則每個(gè)凹坑都會(huì)成為應(yīng)力集中點(diǎn)。

●軸承表面之間存在磨料或無效的油膜會(huì)導(dǎo)致磨損加速。如圖所示的銷釘在暴露于沙子和泥土的動(dòng)力傳動(dòng)鏈中工作。

●這些磨料穿透鏈節(jié)，導(dǎo)致銷釘快速磨損，并顯著縮短鏈條的使用壽命。

●如果發(fā)生引腳分離，通常可以追溯到突發(fā)的、異常的嚴(yán)重過載，意外堵塞是一個(gè)可以預(yù)料的原因。

●如圖所示，對已經(jīng)負(fù)載很重的鏈條施加了嚴(yán)重的沖擊載荷，導(dǎo)致銷釘剪切。銷剪切的特征是圓形，相當(dāng)光滑的橫截面，由于銷剪切可以追溯到異常負(fù)載條件，通常可以確定原因，然后采取預(yù)防措施。

●銷彎曲通常是由于突然的載荷施加到足以引起永久變形，但是不足以使銷發(fā)生剪切。當(dāng)驅(qū)動(dòng)鏈運(yùn)行超出其設(shè)計(jì)承載能力時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)這種情況。

●當(dāng)鏈條在水、磨蝕性和腐蝕性物質(zhì)存在時(shí)，可能發(fā)生鏈節(jié)軸承表面的腐蝕。侵蝕的程度和速度取決于條件的嚴(yán)重程度。

●侵蝕是一個(gè)持續(xù)的過程，磨料雜質(zhì)和水結(jié)合在一起從軸承表面沖走鋼顆粒，這種侵蝕作用逐漸減少了銷和襯套的橫截面積。

●如果軸承表面嚴(yán)重腐蝕或磨損，或接頭部件之間的間隙被易 硬化的材料填充，則鏈接頭易于凍結(jié)/粘合。

●當(dāng)鏈條在鏈輪上鉸接時(shí)，接頭部件可能會(huì)松脫。在剛性關(guān)節(jié)咬合的情況下，可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)銷斷裂，或側(cè)桿節(jié)距孔撕 裂。如果鏈條的運(yùn)轉(zhuǎn)超出其極限速度，鏈條接頭也會(huì)因磨損而凍結(jié)/粘合。

●側(cè)桿疲勞失效始于節(jié)距孔邊緣的非常微小的裂縫。在重復(fù)的載荷循環(huán)中，裂縫逐漸向外進(jìn)展，直到側(cè)桿被充分削弱以允許完全斷裂。

●疲勞失效的特征在于具有脆性斷裂外觀的區(qū)域中的一系列同心曲線。通常需要對所有操作條件進(jìn)行全面分析才能找到有效的解決方案。

●當(dāng)鏈輪接觸鏈輪齒時(shí)，會(huì)發(fā)生一定程度的沖擊。如果操作條件涉及重載和高速，則齒嚙合的沖擊可能很嚴(yán)重。產(chǎn)生的影響足以在輥子表面產(chǎn)生高應(yīng)力。在反復(fù)的沖擊 下，這些應(yīng)力可能導(dǎo)致疲勞裂紋。最終，滾子可能會(huì)因金屬疲勞而斷裂。

●通常可以通過降低載荷和速度來克服滾子疲勞。